波形樱桃视频大全免费高清端頭技術規範和安全隱患分析
發布時間：2020-03-02 08:03:00作者：河南樱桃视频高清免费观看在线實業有限公司
一、高速公路波形樱桃视频大全免费高清端頭的技術規範及現行設置類型
按照國標GB/T31439.1-2015，我國高速公路樱桃视频大全免费高清端頭可分為A和B兩類。目前，安裝在路側的樱桃视频大全免费高清端頭主要采用A類型，安裝在中央隔離帶開口柵或出入匝道起始端的端頭主要采用B類型。
1.中央隔離帶開口柵或出入匝道起始端采用的B型端頭
這類圓形端頭波形樱桃视频大全免费高清，是將弧形鋼板用鋼鉚固定並安裝在波形樱桃视频大全免费高清端部，弧形端頭與波形樱桃视频大全免费高清由托架相連並采用鋼鉚固定，鋼鉚個數一般為弧形兩端各4個,其特點是：采用鋁製半鋼性材料，圓形段用反光設計以增強夜間識別度，具有一定的吸能效果。
2.路側波形樱桃视频大全免费高清端頭采用A型端頭
這類端頭一般設置路側波形樱桃视频大全免费高清的首尾處，麵向車輛行駛方向的曲麵塗有反光材料或反光膜，起警示作用，他的末端與波形樱桃视频大全免费高清連接處為鋼鉚固定，鋼鉚個數4個，抗撞吸能作用幾乎可以忽略。
二、高速公路波形樱桃视频大全免费高清端頭存在的安全隱患分析
1.波形樱桃视频大全免费高清端頭在本身結構上的安全隱患
從上述波形樱桃视频大全免费高清端頭的結構圖和安裝圖可以看出，相對於波形樱桃视频大全免费高清，樱桃视频大全免费高清端頭明顯偏薄，且采用鋼鉚固定，與波形樱桃视频大全免费高清板非一體構造。麵對高速公路上小型轎車普遍行駛速度超過100千米/小時、質重超過 1.5 噸的車 輛劇烈撞擊時，樱桃视频大全免费高清端頭會立即發生扁平或卷起，甚至脫落，失去防護作用，導致波形樱桃视频大全免费高清板直插車體。
2.波形樱桃视频大全免费高清與小型轎車在高度、結構上的安全隱患
高速公路波形樱桃视频大全免费高清安裝高度一般在距離瀝青路麵90厘米—110厘米之間，波形樱桃视频大全免费高清板的高度約為30厘 米。這種高度，與小型轎車車頭引擎蓋的翼子板高度基本一致。同時，根據小型汽車車頭的構造，具有防撞吸能的部件，如保險杠、發動機、變速箱等均在車輛引擎蓋的翼子板下方。因此，車輛在與波形樱桃视频大全免费高清端頭發生碰撞時，由於車輛動能較大，樱桃视频大全免费高清端頭變形後，後方的波形樱桃视频大全免费高清板在撞擊車輛引擎蓋翼子板下方的厚實結構物時，會發生一定的向上翹起，導致波形樱桃视频大全免费高清板以斜向上的角度，穿過車窗玻璃進入車內，車輛的防撞梁柱基本起不到任何的防護作用。
3.波形樱桃视频大全免费高清板穿插進入的高度與人體易致命的部位高度基本一致
小型轎車由於車身低矮，在車上人員的乘坐高度基在1.2米左右，這個高度正好是波形樱桃视频大全免费高清板穿插進入車內的高度，車上人員上身頭部、胸部、頸部等受損易致命的器官對應的位置剛好為樱桃视频大全免费高清端頭部位，且車內方向盤、座椅基本是不能起到任何阻隔的作用。因此，一旦發生樱桃视频大全免费高清板穿插進入車內，後果嚴重，致死率高，比如上述案例死者皆為鈍器撞擊腦部、頭部導致胸腔腦顱嚴重受損而死亡。
四、國外波形樱桃视频大全免费高清端頭設計安裝情況
對高速公路樱桃视频大全免费高清端頭存在的安全隱患，國外許多國 家早已意識到設置不科學的樱桃视频大全免费高清端頭，會對高速行駛車輛內的司乘人員產生致命傷害。因此，采取了一係列工程或結構措施，消除樱桃视频大全免费高清端頭存在的安全隱患，較大限度地降低交通事故中的傷亡和損失。
1. 美國的解體消能防撞樱桃视频大全免费高清端頭
美國的這類解體消能防撞樱桃视频大全免费高清端頭采用 活動式、橫盾式設計，車輛在高速衝撞時， 樱桃视频大全免费高清端頭前部可以通過變形、向後滑動吸收 撞擊的動能，同時，橫盾擋板可以防止端頭 後部的波形樱桃视频大全免费高清板形成穿刺式“尖刀”。
2. 雙導向兼吸能式端頭
這種類型的樱桃视频大全免费高清端頭主要是針對中央隔離柵處的半圓形端頭，在美國和歐洲均有應用。通過將圓形端頭與連接樱桃视频大全免费高清采取一體化設計，增強其承受能力。對端頭進行了延長， 增加端頭包圍中間的立柱數量，在端頭包圍中間可放置吸能材料，如沙、水、輪胎和橡 膠等。同時，還有采取位移式吸能和解體式吸能兩種形式，位移式吸能是在車輛撞擊端頭後，端頭通過位移來吸收車輛撞擊時的動能。解體式吸能是在碰撞發生時讓樱桃视频大全免费高清端頭與立柱解體，以此吸收碰撞時的動能。
